“汉”语研究所：地下10米！跟着90后女硕士夜探地铁隧道

湖北日报讯（记者黄洁如、通讯员李丹、产启斗、王子雄）潮湿(cháoshī)的地下十米深处，几盏头灯(tóudēng)在幽暗的隧道(suìdào)中闪烁，宛如穿透黑暗的CT光线，为城市地铁(dìtiě)的“脉搏(màibó)”进行精密扫描。这里是凌晨的地铁站，当整座城市陷入沉睡，一群地铁“守轨人”正开启他们守护城市交通命脉的工作，92年出生的工科女生张瑞芬，便是其中一员。 凌晨12时50分，身着工装的(de)(de)张瑞芬已站在地铁检修入口处，准备开始当晚工作。武汉地铁庞大的运营线网，12 条线路纵横交错，总长度达518公里，每日开行列车(lièchē)近5000列次。每一趟列车的准时发车、平稳运行与(yǔ)精准停靠，都离不开轨道交通信号系统这一“智慧大脑(dànǎo)”的支撑。而张瑞芬和同事们，就是(jiùshì)为这颗“大脑”做定期体检的专业“医生”。 2018年上半年，从北京交通大学硕士研究生毕业的张瑞芬，正式(zhèngshì)入职武汉(wǔhàn)地铁。初入职场，她便感受到理论(lǐlùn)与实践的巨大鸿沟。“入职第一天，师傅(shīfù)递给我一本厚厚的、沾着些许油渍的电路(diànlù)图册。”回忆起7年前的场景，张瑞芬记忆犹新。学校里学习(xuéxí)的是信号系统(xìnhàoxìtǒng)原理，而实际工作中，更需要将知识转化为应用能力。此后半年，她始终保持着勤奋与专注，跟着师傅穿梭在各个(gègè)检修点，对照实物详细记录工作内容，反复研读图册。凭借不懈努力，她终于实现了知识与实操的完美融合，并先后参与6号线(hàoxiàn)二期、8号线三期的新线调试和筹备工作。 凌晨1时15分，更多检修人员(rényuán)陆续汇聚。张瑞芬指着正在动作的转辙机，向记者介绍道：“道岔(dàochà)是引导列车变轨的关键设备(guānjiànshèbèi)，每一次精准调控都关乎行车(xíngchē)安全。”说话间，她举起一枚小小的插片，“这个隔离片采用新型材料，根据接线端点的大小和(hé)间隙量身定制，灵感来源于大学时期的电路制作。”这看似不起眼的小物件，却能为(wèi)检修人员单次节约(jiéyuē)20分钟。现场，信号工班许宏伟(hóngwěi)熟练地打开转辙机盒盖，将道岔接点组绝缘隔离片插到各接点之间；300米外的老关村站信号机房，吴明浩则逐一测试这组道岔控制电缆线间绝缘情况。“我们正在进行道岔控制电缆绝缘测试年度检修工作，必须在夏季高温到来前全部(quánbù)完成(wánchéng)。”许宏伟解释道，隔离片的使用，不仅免去了拆装盒内所有线缆的繁琐步骤，还能有效避免漏装或安装不牢(bùláo)的隐患。 道岔控制(kòngzhì)电缆年度检修结束后，地下机房里的继电器又在等待着检修。当晚，张瑞芬还需带队完成23个继电器及底座专项排查及整改工作，每个继电器就像电路的开关(kāiguān)哨兵，都(dōu)可能影响列车安全运行。据悉，地铁检修有着严格(yángé)的“日检、周检、月(yuè)检、季度检、半年检、年检”六级体系，日均检修里程超百公里。 凌晨3时30分许，随着(suízhe)最后一台继电器整改完成，张瑞芬(zhāngruìfēn)郑重地签署下检修日志。此时，距离列车(lièchē)正式开班运行已不足3小时。这样的(de)深夜坚守，几乎每晚都在地下隧道中上演。正是有了像张瑞芬这样默默付出的地铁检修人员，用专业与责任守护着城市轨道交通的安全运行，才让每一位市民(shìmín)的出行更加安心、便捷。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送(tuīsòng)权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出(tuīchū)了掌上读报、报料、学习(xuéxí)、在线互动等系列特色功能。