福建舰将迎重要纪念日 成长印迹一文回顾

歼8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自(láizì)工人日报等近30家主流(zhǔliú)媒体的记者，日前共同走进“中国(zhōngguó)战斗机设计研究的基地”“航空英才的摇篮”——中国航空工业集团(jítuán)沈阳所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动。 据了(le)解，沈阳所是新中国成立后组建(zǔjiàn)的(de)第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作，先后承担歼8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备(wǔqìzhuāngbèi)重点型号的研制任务，创造了中国航空工业发展史上的多个第一，为党(dǎng)的航空事业发展作出了重要贡献。 1951年，在百废待兴的中华大地上，党和国家(dǎnghéguójiā)毅然决定创建航空(hángkōng)工业以加强国防建设。在历经几年的修理、仿制过程后，更加深刻认识(rènshí)到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性——飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己(zìjǐ)手中！ 徐舜寿(xúshùnshòu)（右三）黄志千（右二）叶正大（左一） 1956年(nián)，新中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，这也是沈阳所的前身。徐舜寿、黄志千(huángzhìqiān)、叶正大、顾诵芬等(děng)一批有志于航空报国的年轻人，纷纷加入到(dào)这支队伍中来，组成了我国最早的飞机设计师队伍。 作为新中国自行设计制造的第一架飞机(fēijī)和第一种喷气式飞机，歼教1的研制(yánzhì)随即(suíjí)启动，这是新中国飞机设计事业的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国第一架自行设计的喷气式(pēnqìshì)歼击教练机——歼教－1 1961年8月3日，沈阳所正式成立(chénglì)，以“共和国长子”的担当肩负起新中国飞机设计(shèjì)事业的重任。 “国家需要什么样的空中力量(lìliàng)，我们便设计研制相应主战飞机”——这朴素誓言便如不灭灯塔，深植科研人员(kēyánrényuán)心中，熔铸成代代(dàidài)接续奋斗的精神脊梁。 “从创立之初，沈阳所(suǒ)就肩负着航空救国、航空报国的历史使命(lìshǐshǐmìng)，每一步发展都与(yǔ)国家需要、民族前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代，为满足高空(gāokōng)高速截击作战的(de)迫切需求，歼8战机应运而生。 80年代，集成完善机载电子设备(diànzishèbèi)、武器及火控系统的歼8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当起我国空中力量(lìliàng)的中流砥柱。 进入21世纪初，海洋战略地位空前凸显，中国首型舰载战斗机(zhàndòujī)歼15横空出世(héngkōngchūshì)，强化了国家海洋攻防能力。 当前(dāngqián)，航空装备(zhuāngbèi)发展聚焦“打得赢、用得起”，2024年(nián)年底公开的新一代隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型、空海孪生”设计理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空科技馆正式落成开馆，该馆以沈阳地区(dìqū)航空科技发展为主(wéizhǔ)线，系统展示了新中国航空事业的(de)发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市科普基地”。 “沈阳所是(shì)在国家的关怀和帮助下建立并成长起来的，听党(tīngdǎng)话、跟党走是根植在血脉中的信念。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都把型号研制作为(zuòwéi)工作核心。 这份信念穿越时空(chuānyuèshíkōng)，始终是沈阳所攻坚克难、矢志超越的核心引擎。 挺立的脊梁，须以创新淬就“钢筋铁骨(gāngjīntiěgǔ)”。回望征程，从无到有、从陆基(lùjī)到海基、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不只是(zhǐshì)技术参数与科研经验的简单叠加。 “前辈们(men)做了大量开创性工作，在技术规范、试验手段、研制方案、管理方法等核心领域，为从(cóng)空白起步的中国航空工业(hángkōnggōngyè)建立起自主的设计体系与研发标准。”沈阳所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号(xínghào)研制过程中，《零件设计原则》《飞机设计员手册》和《图纸技术文件(wénjiàn)管理制度》等设计原则、规范、制度被首次制定，奠定了(le)中国航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶(yè)正大等新中国飞机设计(shèjì)事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士(yuànshì)在这里锻炼成长；上百名航空界知名专家、上千名(qiānmíng)航空科研和管理人才从这里奔赴祖国各条战线。 在完成一系列开创性任务后(hòu)，沈阳所面对国家需求(xūqiú)，继续主动擎起自主创新的火炬，双轮驱动科技创新和管理(guǎnlǐ)创新。在研发上，从“七五”“八五”计划开始，不断预先研究隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生(cuīshēng)了歼(jiān)15系列舰载机，以及(yǐjí)重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥和总设计师系统；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型(xīnxíng)组织架构，实行强项目制。 在这样的(de)体制机制下，沈阳所自成立以来先后荣获国家(guójiā)和省部级以上成果奖约600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术(gāojìshù)武器装备发展建设工程重大贡献奖等。 “目前，新的制胜机理(jīlǐ)在不断变化，必须有新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们战场上(shàng)的优势。”王永庆说。 在“探索(tànsuǒ)一代、预研(yùyán)一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局下，沈阳所的发展愿景从单一的设计中心，跃升为集装备研制中心、协同创新中心、能力建设(jiànshè)中心于一体的综合性平台。 为实现这一目标，“南北协同、厂所协同、行业协同、全国协同”的新局面正在形成：成立(chénglì)扬州协同创新研究院(yánjiūyuàn)；与兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游(shàngxiàyóu)单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建辐射全国的“金点子”系列创意征集(zhēngjí)机制。 这些(zhèxiē)举措环环相扣、层层递进，共同构筑起一个活力迸发、要素集聚的创新生态系统，为(wèi)(wèi)飞机设计研究所真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速武器装备性能提升，为打造“撒手锏”和“必杀技(bìshājì)”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要靠创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的(de)奋斗史诗，核心是一部(yībù)人才辈出、精神永续的传承篇章。 沈阳所历经64年的(de)积淀，先后走出7位院士——国家(guójiā)最高科学技术奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德、李明，中国科学院(zhōngguókēxuéyuàn)院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明。 “这些院士们拥有非凡的(de)学识造诣、前瞻视野和德学双馨的崇高风范，这是年轻一代的航空人应该向(xiàng)他们学习的地方。”奚继兴表示。 一代代总师、专家(zhuānjiā)甘为人梯，将严谨求实的科学态度、敢为人先的创新勇气(yǒngqì)、淡泊名利的奉献情怀，如薪火般传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每遇到不太懂的问题去请教顾诵芬(gùsòngfēn)院士，他总是非常(fēicháng)仔细耐心地解答，无论是气动力、总体(zǒngtǐ)还是重量方面的问题，都能给出很好的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋(xièruìxūn)于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡，成为了沈阳所材料与标准件技术研究室的(de)一名设计员。“我的师父为我设计了细致全面的培养方案，可以说是给角色、给空间(kōngjiān)、给反馈，让我成长很快(hěnkuài)。” 2024年，谢睿勋(xièruìxūn)接过师父的(de)班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪(qiāntóuwànxù)，每一个型号都要由(yóu)我们专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家的装备研发中更是一种不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭是一名工作刚满两年(liǎngnián)的飞机设计工程师，在进入沈阳所(suǒ)工作后，他有幸加入顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月(suìyuè)里前辈(qiánbèi)们坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚中凝聚起的“团结拼搏(pīnbó)、严谨求实、艰苦(jiānkǔ)创新、献身航空”奋进缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神。 去年，具有世界先进水平的歼35A隐身战斗机掠过第十五届中国航展上空，以其卓越性能赢得全球瞩目(zhǔmù)，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光的传承，其所(qísuǒ)激荡(jīdàng)出的磅礴力量将一如既往托举着一架架战鹰列阵冲天(chōngtiān)，守护祖国(zǔguó)的壮阔海天。（工人日报客户端记者 刘静）